Многоцелевой ударный вертолет Ка-50-2 «Эрдоган».
Разработчик: ОКБ Камова
Страна: Россия
Первый полет: 1999 г.
В конце 1997 года правительство Турции объявило тендер на перспективный боевой вертолет. В соответствии с программой АТАК, Вооруженные силы этой страны планировали получить до 2010 года 145 современных боевых вертолетов, причем значительную часть из этого количества предполагалось изготовить по лицензии на местном авиастроительном предприятии фирмы TAI (Turkish Aerospace Industries). Соперниками «Камова» в конкурсе стали американские вертолеты Boeing AH-64D Apache Longbow и Bell Helicopter Textron AH-1Z King Cobra, франко-германский Tiger HCP консорциума Eurocopter, а также итальянский А129 Mangusta International фирмы Augusta.
В заявке на участие в тендере, поданной в конце 1997 года, фирма «Камов» предложила Турции двухместный многоцелевой боевой вертолет Ка-50-2, повторявший в конструктивном плане российский разведывательно-ударный Ка-52. Важной особенностью проекта стало то, что в качестве его соисполнителя было выбрано отделение «Лахав Дивижн» (Lahav Division) израильской фирмы IAI, взявшее на себя разработку и комплексирование бортового радиоэлектронного оборудования. Выбор израильской компании определялся тем, что она, во-первых, имела богатый опыт модернизации летательных аппаратов зарубежного, в т.ч. и российского производства путем оснащения их современным БРЭО, отвечающим стандартам НАТО, во-вторых, не по наслышке была знакома с турецким рынком (IAI проводила модернизацию истребителей F-4E и F-5A/B ВВС Турции), а в-третьих, была готова нести часть расходов по реализации проекта.
В ходе первого этапа тендера, который завершился в марте 1999 года, фирма «Камов» провела демонстрацию летных возможностей Ка-50 и элементов будущего комплекса оборудования, разрабатываемого израильской стороной. Были, в частности, подтверждены высокие характеристики вертолета в физико-географических условиях Турции, которым свойственны высокие температуры окружающего воздуха и горный рельеф, а также возможность полетов ночью. На камовских машинах вылетели пять турецких экипажей, давшие им положительную оценку.
Второй этап тендера начался в июле 1999 года и предусматривал оценку вертолетов-участников при полетах ночью и стрельбе различными видами оружия. Для участия в этом этапе в Турцию отправили Ка-52. В полетах, которые успешно завершились в августе, активно участвовали турецкие летчики, высоко оценившие пилотажные характеристики вертолета и возможности бортового оборудования израильского производства. Большое впечатление произвела демонстрация огневых возможностей машины. Экипажи мастерски поразили все мишени ПТУРами «Вихрь», неуправляемыми ракетами и огнем бортовой пушки.
Однако весьма неожиданно, по всей видимости, не без нажима американцев, турецкая сторона выдвинула разработчикам Ка-50-2 ряд дополнительных требований. Наиболее серьезные из них касались перекомпоновки кабины экипажа (летчика и оператора требовалось посадить тандемом), замены 30-мм русской пушки 2А42 на турельную французскую, выполненную под стандартный натовский патрон калибром 20 мм, российских 80-мм НАР на натовские 70-мм и т.п. Пожелания заказчика были учтены и уже в 1999 году был подготовлен пакет соответствующих предложений, а к сентябрьской выставке IDEF ’99 построен и доставлен в Анкару полноразмерный макет значительно переработанного вертолета Ка-50-2, получившего собственное имя «Эрдоган» (Erdogan, что означает по-турецки «воин»).
Создать в столь короткие сроки новую модификацию позволила модульная конструкция базового вертолета, у Ка-50 попросту отсоединили головную часть фюзеляжа, заменив ее новой с кабиной по схеме «тандем» (пилот в ней, в отличие от «Апача» и «Мангусты», размещается спереди, а оператор — сзади-сверху) с большой площадью остекления. При этом остальная часть фюзеляжа, несущая система, оперение и другие агрегаты никаких изменений не потребовали. Под средней частью фюзеляжа справа на опускаемой после взлета турели разместили 20-мм пушку GIAF Кроме того, в состав вооружения «Эрдогана» вошли 12 ПТУР «Вихрь» или 16 перспективных ПТУР зарубежного производства, от 38 до 76 НАР калибром 70 мм в 19-ствольных блоках. Для поражения воздушных целей могут использоваться четыре ракеты «Стингер». Были учтены и другие пожелания турецкой стороны, касающиеся вооружения и оборудования.
Бортовое оборудование Ка-50-2 строилось по принципу открытой архитектуры на основе двух центральных вычислителей MDP (R-3081) и двух системных шин, выполненных по стандарту Mil-Std-1553B (одна — для системы управления вооружением, вторая — для пилотажно-навигационного комплекса). Основные обзорно-прицельные системы Ка-60-2: -гиростабилизированная ОЭПС HMOPS, включающая тепловизионный (FLIR) и телевизионный каналы;
-лазерный дальномер и лазерно-лучевую систему управления ПТУР;
-навигационная тепловизионная система (Nav-FLIR);
-две нашлемные системы целеуказания и индикации (IHS) — у каждого члена экипажа.
Для отображения прицельно-навигационной информации служат 4 многофункциональных жидкокристаллических индикатора (MFCD) — по два у каждого члена экипажа. Ка-50-2 получил аппаратуру инерциальной и спутниковой навигации (INS/GPS), радионавигационную систему Тасап, три УКВ и одну КВ-радио-станции, а в состав комплекса РЭП входили:
-станция радиотехнической разведки;
-аппаратура обнаружения лазерного облучения;
-теплопеленгатор и устройство выброса пассивных помех.
В июле 2000 года турецкое правительство объявило, что остановило свой выбор на американском вертолете AH-1Z «Кинг-Кобра». Правда, при этом прозвучало заявление, что российско-израильский Ка-50-2 пока не исключен из числа претендентов и если американцы не пойдут на ряд турецких условий, результаты тендера могут быть пересмотрены. Разногласия между Турцией и США касались передачи турецкой стороне лицензии на производство бортовых вычислителей и компьютерного обеспечения для AH-1Z. В августе 2001 года Пентагон объявил, что не допустит передачи секретной технологии, пригрозив отзывом экспортной лицензии.
Анкара в ответ в резкой форме предупредила, что такая позиция может негативно сказаться как на вертолетном проекте, так и на других военных сделках с американскими компаниями. В свете событий связанных с ударом турок по нашему бомбардировщику Су-24 в небе Сирии вся тема навсегда потеряла актуальность. Эксперты считают, что затея в конечном итоге выльется в тривиальную закупку полусотни AH-1Z у США.
В 2001 году стало известно, что фирма «Камов» прорабатывает еще один двухместный вариант вертолета Ка-50. Как и на «Эрдогане», экипаж на нем будет размещаться по схеме «тандем», однако конструктивное решение кабины экипажа, видимо, будет другим. В отличие от Ка-50-2, на новой машине, названной в рекламных проспектах «Рособоронэкспорта» Ка-54, будет значительно усилено бронирование кабины экипажа, а в состав оборудования и вооружения войдут новые системы российского производства. Ка-54 сможет быть предложен как Российской армии, так и заинтересованным зарубежным заказчикам.
ЛТХ:
Модификация: Ка-50-2
Диаметр главного винта, м: 14,50
Длина, м: 16,00
Высота, м: 4,95
Ширина, м: 7,34
Масса, кг
-пустого: 7692
-нормальная взлетная: 9700
-максимальная взлетная: 11300
Тип двигателя: 2 х ГТД Климов ТВ3-117 ВМА
-мощность, л.с.: 2 х 2200
Максимальная скорость, км/ч: 300
Крейсерская скорость, км/ч: 275
Боковая скорость, км/ч: 100
Скорость заднего хода, км/ч: 100
Практическая дальность, км: 1160
Боевая дальность дальность, км: 450
Скороподъемность, м/мин: 780
Практический потолок, м: 6000
Статический потолок, м: 4200
Экипаж, чел: 2
Вооружение: 1 х 20-мм пушка GIAT или 1 х 30-мм пушка 2А42 с 480 патронами.
Боевая нагрузка — 2500 кг на 6 узлах подвески:
— 12 х ПТУР «Вихрь» или 16 «Hellfire»;
— 2-4 х УР «воздух-воздух» AIM-92 «Stinger» или «Игла-В»;
— 2-4 х ПУ 40х80-мм НУР;
— контейнеры с 23-мм пушками, гранатометы;
— до 4500 кг бомб.
Ка-50 проходивший испытания по программе Ка-50-2.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2001 г.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2001 г.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2001 г.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2003 г.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2003 г.
Полноразмерный макет Ка-50-2 «Эрдоган». Август 2003 г.
.
.
Список источников:
Михаил Жуков. Иллюстрированный каталог авиации мира. Ка-50.
Самолёты мира. Григорий Кузнецов. Боевой ударный Ка-50.
Авиация и Время. Андрей Фомин. «Черная акула», «Аллигатор» и другие.
Сайт ОКБ Камов. Справочник вертолетов фирмы Камов. Ка-50-2 «Erdogan».
Сайт ВВС России. Ударный вертолет Ка-50-2 «Erdogan».