Многоцелевой транспортный самолет W.33 (ПС-4).

Разработчик: Junkers
Страна: Германия
Первый полет: 1926 г.0.W.33.

17-го июня 1926 года пилот Циммерманн поднял в воздух первый экземпляр W.33 (заводской № 794), оснащенный двигателем Junkers L5 мощностью 310 л.с. Первый опытный экземпляр самолета был изготовлен с поплавками вместо шасси и испытывался на реке Эльба. Самолет прекрасно зарекомендовал себя и был куплен большим количеством авиакомпаний на всех пяти континентах. Поздние версии самолета строились уже с иллюминаторами для пассажиров и были выпущены почти в 20 вариантах. Кроме Junkers L5 на них устанавливались так же двигатели Junkers L2 (260 л.с.), BMW.Va (355 л.с.), Jupiter.XI (500 л.с.), Siemens Sh.20u (535 л.с.) и Junkers L5G (425 л.с.).

После образования Люфтваффе часть W.33 (в большинстве вариант W.34he) использовались как учебно-тренировочные самолеты.

W.33 прославился не только как надежный транспортный самолет, но и рекордсмен. В течении 1927 года различные модификации W.33 побили 10 мировых рекордов в дальности и продолжительности полета. А в апреле 1928 года немецкие пилоты Герман Коель, Гюнтер фон Хюнефельд и Фицморис на самолете W.33 Bremen впервые завершили беспосадочный перелёт Атлантического океана в из Европы в Америку. В сентябре этого же года на W.33 Europa фон Хюнефельд и Линднер совершили перелет из Германии в Японию, преодолев 14250 километров за 90 часов.

W.33 так же использовался и для экспериментальных полетов. Так в июне 1929 года W.33 выполнил первый взлет с использованием ракетных ускорителей. А в ноябре следующего года на W.33 была осуществлена первая заправка самолета топливом в воздухе.

Одним из самых крупных заказчиков на самолет W.33 был Советский Союз. Первоначально, в 1928 году, самолеты в разобранном виде поставлялись на авиационный завод в Иркутске и ремонтные мастерские «Добролет» в Москве, где их собирали для дальнейшего использования. В СССР самолету было присвоено обозначение ПС-4.

С 1933 года на заводе в Иркутске началось строительство собственного варианта W.33, без немецкого участия. Так же как и первые модели W.33 советские ПС-4 не имели иллюминаторов, так как использовались только для перевозки грузов и в основном в Сибири. Последний самолет был выпущен в 1935 году. ПС-4 использовались вплоть до начала Великой Отечественной в 1941 году.

ЛТХ:

Модификация: W.33
Размах крыла, м: 17,75
Длина, м: 10,50
Высота, м: 2,90
Площадь крыла, м2: 43,00
Масса, кг
-пустого самолета: 1200
-нормальная взлетная: 2100
Тип двигателя: 1 х ПД Junkers L5
-мощность, л.с.: 1 х 310
Максимальная скорость, км/ч: 197
Крейсерская скорость, км/ч: 165
Практическая дальность, км: 1000
Практический потолок, м: —
Экипаж, чел: 2
Полезная нагрузка: 6 пассажиров.

1.Прототип W.33

Прототип W.33.

2.Прототип W.33 (гидровариант).

Прототип W.33 (гидровариант).

3.W.33 с иллюминаторами.

W.33 с иллюминаторами.

4.Транспортный самолет W.33.

Транспортный самолет W.33.

5.Транспортный самолет W.33.

Транспортный самолет W.33.

5а.Транспортный самолет W.33.

Транспортный самолет W.33.

6.W.33 Люфтганзы.

W.33 Люфтганзы.

8.W.33he Люфтваффе.

W.33he Люфтваффе.

7.W.33 в Японии.

W.33 в Японии.

9.Транспортный самолет ПС-4.

Транспортный самолет ПС-4.

11.ПС-4 на стоянке.

Транспортный самолет ПС-4.

10.Транспортный самолет ПС-4 (гидровариант).

Транспортный самолет ПС-4 (гидровариант).

12.W.33 Люфтганзы. Рисунок.

W.33 Люфтганзы. Рисунок.

13.W.33 ВВС Ирана. Рисунок.

W.33 ВВС Ирана. Рисунок.

14.ПС-4 (W-33). Схема.

ПС-4 (W-33). Схема.

.

.

Список источников:
Сайт «Уголок неба». 2014 страница: «Junkers W.33».