Легкий самолет Г-26.
Разработчик: Грибовский
Страна: СССР
Первый полет: 1938 г.
Создатель многих учебных планеров и легкомоторных самолетов Владислав Константинович Грибовский по заказу профсоюзного спортивного общества «Спартак» построил в 1937 году самолет Г-26 по типу ранее созданных аппаратов такой же схемы, как Г-22 и Г-23, но с более мощным двигателем отечественной конструкции МГ-40 (140 л.с.), с аналогичным расположением цилиндров и равным по мощности мотору Renault «Bengali-4» (МВ-4).
Новый одноместный низкоплан стал, пожалуй, одним из самых красивых среди подобных того времени. Сравнительно небольшая мощность мотора и применение неубираемого шасси в известной степени ограничили максимальную скорость 280 км/ч. Тем не менее, для самолетов с двигателями столь малого литража эта характеристика поставила аппарат Грибовского в ряд лучших. Впечатлила большая дальность полета — до 1500 км.
Г-26 поступил на испытания 22 декабря 1938 года. По причине неполадок опытного двигателя испытания продолжились на лыжном шасси в феврале 1939 года.
К сожалению, судьба Г-26 оказалась короткой. Намеченные гонки спортивных самолетов не состоялись. В связи с закрытием Планерного завода Грибовский лишился производственной базы и работы по Г-26 прекратились.
ЛТХ:
Модификация: Г-26
Размах крыла, м: 9,00
Длина самолета, м: 5,80
Высота самолета, м: —
Площадь крыла, м2: 10,00
Масса, кг
-пустого самолета: 440
-максимальная взлетная: 680
Тип двигателя: 1 х ПД МГ-40
-мощность, л.с.: 1 х 150
Максимальная скорость, км/ч: 165
Крейсерская скорость, км/ч: 140
Продолжительность полета, ч: 4
Скороподъемность, м/мин: 230
Практический потолок, м: 4000
Экипаж, чел: 1.
Легкий самолет Г-26.
Грибовский у самолета Г-26.
Г-26. Схема.
.
.
Список источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Б.Л.Симаков. Самолеты страны Советов. 1917-1970.
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов.
Авиация и Космонавтика. Михаил Маслов. Легкие крылья Грибовского.
Крылья Родины. Ивнамин Султанов. Конкурс канул в небытие.