Учебно-тренировочный самолет Ту-124Ш.
Разработчик: ОКБ Туполева
Страна: СССР
Первый полет: 1962 г.
Одной из первых модификаций Ту-124 стал учебно-штурманский Ту-124Ш. Начиная с 1962 года ХАЗ выпускал модификацию Ту-124Ш-1, созданную как летающий тренажер для обучения военных штурманов дальней авиации. На ней радиолокационный визир заменили на РЛС «Рубин-1А» с двумя индикаторами. В салоне оборудовали несколько рабочих мест для курсантов-штурманов.
Работа над вариантом «Ш-1» началась, как всегда, с постановления правительства, с поездок в Москву для обсуждения проблем с военными и головным ОКБ. Выяснилось, что туполевцы, загруженные другими работами, относятся к заказу прохладно. ХАЗ же, напротив, рассчитывал получить под военную тематику дополнительное финансирование. В итоге пришли к компромиссу — проектные работы по машине выполнить силами конструкторов завода, но в Москве, под «присмотром» ведущих специалистов ОКБ.
Основные работы по модификации заключались в следующем. На «Ш-1» вместо обычного локатора нужно было установить станцию «Рубин» с прицельным комплексом для сброса учебных бомб, оборудовать штурманское место оптическим прицелом для визуального контроля за сбрасыванием, разместить на консолях крыла балочные держатели БД-360 для четырех бомб калибра 50-250 кг. В салоне вместо кресел расположить 13 рабочих мест со спецоборудованием. Каждое должно было иметь свою специфику: на одном курсант знакомился с системой навигации, на другом — с пеленгаторам, на третьем — изучал системы сближения, на четвертом — отрабатывал бомбометание вслепую и так далее. Ведущим конструктором по спецоборудованию был назначен Ю.И.Милушин. Работа над проектом заняла не меньше года.
15 ноября 1962 года летчик-испытатель Ф.Ф.Доценко поднял в воздух первый серийный Ту-124Ш-1. В государственных испытаниях машины, проходивших в том же году в НИИ ВВС, принимала участие группа конструкторов завода во главе с Е.П.Кузнецовым, а также бригада цеха № 75.
Серийные Ту-124Ш-1 поступали, в основном, в Челябинское высшее авиационное штурманское училище. Эксплуатация самолетов шла очень интенсивно. Усилиями бригад цеха № 75 простои машин из-за ремонтов или регламентных работ сводились к минимуму. Для обучения курсантов навыкам бомбометания самолеты были оборудованы крыльевыми балочными держателями БД-360 для авиабомб калибра 50-250 кг. Общая нагрузка на двух держателях могла доходить до 2000 кг.
Ту-124Ш-1 служил «летающей партой» для отработки систем ближней навигации. И предназначался для учебы штурманов, которым предстояло служить на бомбардировщиках типа Ту-16 и Ту-95. Штурманам фронтовой авиации требовался тренажер с другим комплектом оборудования. Для них была разработана и выпущена заводом еще одна модификация — Ту-124Ш-2. Переоборудованием «Ш-1» в «Ш-2» занимались конструкторы Ю.И.Милушин, Е.П.Кузнецов, Н.Г.Янатьев. Новый тренажер понадобился ВВС всего в единственном экземпляре. А общее число построенных ХАЗом изделий с индексом «Ш» до 1968 года — 54.
Модификации:
Ту-124Ш-1 — вариант для подготовки штурманов для дальних бомбардировщиков;
Ту-124Ш-2 — вариант для подготовки штурманов для фронтовых бомбардировщиков.
ЛТХ:
Модификация: Ту-124Ш
Размах крыла, м: 25,55
Длина самолета, м: 30,58
Высота самолета, м: 8,08
Площадь крыла, м2: 119,37
Масса, кг
-пустого самолета: 22000
-максимальная взлетная: 36000
Тип двигателя: 2 х ТРДД Д-20П
Тяга, кгс: 2 х 5400
Максимальная скорость, км/ч: 970
Крейсерская скорость, км/ч: 780
Дальность действия, км: 2100
Практический потолок, м: 11700
Экипаж, чел: 4
Полезная нагрузка: 13 курсантов.
Учебно-тренировочный самолет Ту-124Ш.
Учебно-тренировочный самолет Ту-124Ш.
Списанный Ту-124Ш переоборудован под детскую плошадку.
Учебный салон Ту-124Ш.
Приборная панель кабины Ту-124Ш.
Компоновка учебных мест в салоне Ту-124Ш. Схема.
.
.
Список источников:
Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира.
Владимир Ригмант. Под знаками «АНТ» и «ТУ».
Гражданская авиация. Борис Орлов. Младший «брат» Ту-104.
Сайт «Уголок неба». 2012 г. страница: «Туполев Ту-124Ш».