Истребитель ЛаГГ-3 с ПВРД.
Разработчик: ОКБ С.А.Лавочкина
Страна: СССР
Первый полет: 1942 г.
Особое место в творчестве ОКБ, возглавлявшимся С.А.Лавочкиным, занимает создание истребителей с комбинированной силовой установкой. Известно, что одним из путей улучшения скоростных и высотных характеристик самолётов в годы войны считалась установка дополнительных жидкостно-реактивных двигателей (ЖРД). Однако агрессивные компоненты топлива и очень небольшая продолжительность работы ЖРД сильно ограничивали применение их на истребителях. Альтернативой могли стать прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД), но имевшиеся их образцы требовали длительной доводки.
В годы войны созданием ПВРД в СССР занимались конструкторские группы во главе с И.А.Меркуловым и М.М.Бондарюком. Первый отрабатывал свой ДМ-4 на истребителе Як-7Р, а ВРД-1 Бондарюка исследовался на летающей лаборатории ЛаГГ-3 с мотором М-105ПФ. Двигатель ВРД-1 имел длину 2,15 м и диаметр диффузора 0,14 м при весе 16 кг.
Лётные исследования ВРД-1 в августе 1942 года проводил лётчик-испытатель Г.А.Мищенко. Прирост скорости при включении ПВРД получился небольшой, около 15 км/ч. Поскольку задача получения максимальной скорости при включении ПВРД не ставилась, то и требования к аэродинамике узлов его крепления к крылу, «съедавших» 35-40 км/ч, не предъявлялись. Полёты показали, что до установки ПВРД на боевой самолёт необходимо обеспечить устойчивое горение топлива с автоматическим регулированием состава смеси и запуск ПВРД на больших высотах.
ЛаГГ-3 с дополнительными двигателями ВРД-1, 1942 г.
.
.
Список источников:
М.В.Орлов, Н.В.Якубович. Истребитель ЛаГГ-3.