Тактический самолет-разведчик Ту-22МР.
Разработчик: ОКБ Туполева
Страна: СССР
Первый полет: 1985 г.
В декабре 1985 года начались летные испытания опытного дальнего самолета-разведчика Ту-22МР, спроектированного на базе Ту-22М3. Новый разведчик предназначался для замены в строевых частях самолетов-разведчиков Ту-22Р. Новый самолет-разведчик оснащался современным комплексом фото- и радиотехнической разведки, который в сочетании с высокими летными качествами самолета-носителя обеспечивал значительное увеличение эффективности воздушной разведки. Бортовой комплекс разведки обеспечивает решение задач оперативно-стратегической разведки на сухопутных и морских театрах военных действий и включает в себя современные бортовые средства фото, радиотехнической, радиолокационной, инфракрасной и радиационной воздушной разведки.
По своим ЛТХ Ту-22МР полностью соответствует ударному базовому варианту Ту-22М3. Отличия в наличии бортового комплекса разведки, бортовой РЛС и комплекса РЭП.
Внешне Ту-22МР отличаются от Ту-22М3 наличием подфюзеляжного обтекателя контейнера разведоборудования, удлиненным гаргротом киля и небольшими идентификационными поверхностями на законцовках консолей крыла.
В 1989 году самолет-разведчик под обозначением Ту-22МР передали в серийное производство. Ту-22МР поступили на оснащение ВВС России (в эксплуатации с 1994 года).
Как и в случае с базовым ударным комплексом Ту-22М3, для его разведывательного варианта проработана перспективная программа модернизации, включающая, в частности, внедрение нового, более эффективного разведывательного комплекса, а также модернизацию БРЭО самолета.
Ту-22МР построен по аэродинамической схеме свободнонесущего среднеплана со крылом изменяемой стреловидности. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Стреловидность крыла изменяется плавно от 20° до 65° с фиксацией в любом промежуточном положении. Механизация крыла состоит из предкрылков вдоль всей передней кромки, элевонов и трёхсекционных щелевых закрылков, перед которыми установлены трёхсекционные интерцепторы. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ДТРДФ НК-25. Воздухозаборники с горизонтальным клином. расположены по бокам фюзеляжа. Кабина экипажа оборудована катапультными креслами КТ-1 (катапультирование производится вверх), за кабиной в специальном отсеке размещён надувной спасательный плот.
ЛТХ:
Модификация: Ту-22МР
Размах крыла, м: 34,28
Длина самолета,м: 42,46
Высота самолета,м: 11,05
Площадь крыла,м2: 183,60
Масса, кг
-пустого самолета: 46000
-максимальная взлетная: 124000
Тип двигателя: 2 х ТРДДФ НК-25
Тяга, кгс
-нефорсированная: 2 x 14500
-форсированная: 2 x 25000
Максимальная скорость, км/ч: 2300
Крейсерская скорость, км/ч: 900
Практическая дальность, км: 5100
Боевой радиус действия, км: 2200
Практический потолок, м: 14000
Экипаж, чел: 4
Вооружение: 1 х 23-мм пушка ГШ-23.
Тактический разведчик Ту-22МР на стоянке.
Ту-22МР на рулежке.
Ту-22МР в полете.
Ту-22МР в полете.
Ту-22МР в полете.
Ту-22МР на посадке.
Ту-22МР на посадке.
.
.
Список источников:
ВВС России. История Ту-22.
Авиация и Космонавтика. К тридцатилетию первого полета самолета Ту-22М3.
Крылья Родины. Николай Якубович. След «Бэкфайра».
Крылья Родины. Владимир Ригмант. На пути к Ту-22М.
Аэрохобби. Виктор Марковский. Бэкфайр. Прорыв из неизвестности.
Роман Астахов. Русская Сила. Дальний бомбардировщик и ракетоносец Ту-22М.