Легкий транспортный и связной самолет Як-10.
Разработчик: ОКБ Яковлева
Страна: СССР
Первый полет: 1945 г.
В 1944 году коллектив ОКБ А.С.Яковлева одновременно с совершенствованием своих истребителей начал разработку легкой многоцелевой машины, которую можно использовать в качестве связной и штабной на фронте, почтово-пассажирской на местных воздушных линиях и учебной в аэроклубах. Чтобы самолет полнее отвечал всем вариантам его применения, по мнению конструкторов, он должен иметь просторную четырехместную кабину автомобильного типа, механизированное крыло, простую, технологичную конструкцию из дешевых материалов, серийный легкий двигатель, хорошие взлетно-посадочные характеристики. Но какую из двух возможных схем и компоновок выгодное использовать для такого самолета: низкоплана с убирающимися шасси или высокоплана с неубирающимися шасси? При прочих равных условиях схема низкоплана обеспечивала с двигателем той же мощности большую максимальную скорость и скороподъемность, лучшее аэродинамическое качество, а следовательно, и большую дальность полета; схема высокоплана — лучшие взлетно-посадочные характеристики, более простую технику пилотирования.
Наиболее правильное решение этого вопроса можно было получить только на основе практических испытаний. Поэтому решили одновременно строить и испытывать и низкоплан и высокоплан. Работы велись очень быстро, в конце 1944 года обе опытные машины были готовы. Подкосный высокоплан с неубирающимися шасси получил вначале обозначение Як-14, затем Як-10, свободнонесущий низкоплан с убирающимися шасси соответственно Як-12, затем Як-13. Оба самолета имели двигатель М-11М мощностью 145 л.с. с винтом изменяемого шага ВИШ-327. При взлетном весе 1230 кг максимальная скорость низкоплана Як-13 достигла 250 км/ч, скороподъемность у земли — 4,2 м/с, дальность полета с запасом топлива 100 кг — 815 км. Таким образом, испытания показали, что низкоплан практически отвечал всем основным требованиям, предъявляемым в тот период к легкомоторному пассажирскому связному самолету. Он превосходил своего «напарника» высокоплан Як-10 по скорости на 50 км/ч, скороподъемности — на 0,6 м/с, дальности — на 240 км, однако Як-13 заметно уступал Як-10 по взлетно-посадочным характеристикам.
Положительно оценив оба варианта нового многоцелевого самолета, летчики особо отметили простоту Як-10 в пилотировании, возможности эксплуатировать его на аэродромах минимального размера и тем самым, помимо основного назначения, широко использовать и в санитарной и в сельскохозяйственной авиации. Таким образом, испытания показали, что оба аппарата не только имеют «право на жизнь», но могут послужить исходными образцами для легких серийных самолетов многоцелевого назначения. Но условия 1945 года не позволяли одновременно строить машины двух схем. Выбор пал на высокоплан, как имеющий более широкий диапазон применения. Была выпущена небольшая серия Як-10. Этот самолет стал в дальнейшем прообразом известного во всех уголках страны самолета Як-12 с двигателем М-11ФР мощностью 160 л.с.
Кроме основной модификации выпускались еще несколько, в том числе Як-10В (вывозной) с двойным управлением. В 1946 году с двигателем М-11ФР в 160 л.с. летные данные серийных самолетов улучшались. В 1947 году был выпущен Як-10С (санитарный) с загрузочной треугольной дверью для носилок в левом борту. При тех же полетных массах Як-10С мог поднимать 1-2 больных на носилках и сопровождающего. Як-10Г (гидро) — поплавковый вариант 1946 года типа АИР-6. Проходил только заводские испытания, летные данные полностью не снимались.
ЛТХ:
Модификация: Як-10
Размах крыла, м: 12,00
Длина самолета, м: 8,48
Высота самолета, м: 3,80
Площадь крыла, м2: 22,00
Масса, кг
-пустого самолета: 792
-нормальная взлетная: 1150
-максимальная взлетная: 1250
Тип двигателя: 1 х ПД М-11ФМ
-мощность, л.с.: 1 х 145
Максимальная скорость, км/ч: 202
Крейсерская скорость, км/ч: 196
Практическая дальность, км: 605
Практический потолок, м: 3500
Экипаж, чел: 1
Полезная нагрузка: 3 пассажира или 250 кг груза.
Самолет Як-10.
Самолет Як-10.
Самолет Як-10.
Як-10 в полете.
Санитарный самолет Як-10С.
Гидросамолет Як-10Г.
.
.
Список источников:
Крылья Родины. Вячеслав Кондратьев. Як-10 — Як-13.
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Б.Л.Симаков. Самолеты страны Советов. 1917-1970.
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов.
Журнал «Легендарные самолёты» № 26. Многоцелевой транспортный Як-12.