Истребитель Як-3П.
Разработчик: ОКБ Яковлева
Страна: СССР
Первый полет: 1945 г.
Як-3П (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-3 ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением. Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-3П были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у серийных Як-3, масса оружейных установок практически не изменилась. Управление огнем для всех трех точек на самолете — пневмоэлектрическое и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена пневматическая перезарядка взамен механической. Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от 10 октября 1944 года.
Масса секундного залпа у Як-3П — 3,52 кг/с; для сравнения: Me-109G-6 имел 2,74 кг/с, Me-110 — 2,85 кг/с, FW-190A-8 — 3,44 кг/с, «Спитфайр» IX — 3,10 кг/с, «Эрокобра» P-39Q-10 — 3,18 кг/с. При стрельбе из пушек Б-20 во всем диапазоне скоростей и при всех эволюциях Як-3П вел себя устойчиво. Отдача на прицельности огня оказывалась незначительно.
Hа самолете также были:
-усилены средние части нервюр;
-установлены замки на дополнительные щитки шасси;
-установлены улучшенные бензиномеры с увеличенной до 160° шкалой;
-трубка Вентури перенесена из туннеля водорадиатора в зализ крыла;
-радиоприемник РСИ-4А заменен на РСИ-6М.
Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29 декабря 1944 года. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 года двух экземпляров Як-3П и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 года. Головные образцы Як-3П были отработаны своевременно и проходили госиспытания в HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 года (летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов, по вооружению — А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей продолжительностью 17 ч. 39 мин.
По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.
Як-3П серийно строился на заводах № 292 в Саратове и № 31 в Тбилиси с апреля 1945 года до середины 1946 года. С 1 августа 1945 года все Як-3 ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего построено 596 экземпляров Як-3П.
ЛТХ:
Модификация: Як-3П
Размах крыла, м: 9,20
Длина, м: 8,50
Высота, м: 2,42
Площадь крыла, м2: 14,85
Масса, кг
-пустого самолета: 2150
-нормальная взлетная: 2708
Тип двигателя: 1 х ПД ВК-105ПФ2
-мощность, л.с.: 1 х 1240
Максимальная скорость, км/ч
-у земли: 572
-на высоте: 646
Практическая дальность, км: 610
Скороподъемность, м/мин: 1042
Практический потолок, м: 10050
Экипаж: 1
Вооружение: 1 х 20-мм мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и 2 х 20-мм синхронные Б-20С (по 130 снарядов).
Истребитель Як-3П.
Як-3П на испытаниях в НИИ ВВС.
.
.
Список источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Б.Л.Симаков. Самолеты страны Советов. 1917-1970.
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов.
А.Т.Степанец. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны.
АвиО. Константин Косминков. Истребитель Як-3 — мечта пилота.
Самолеты мира. Вячеслав Кондратьев. Предвестник победы.
«Война в воздухе» №№ 31-34. Истребители Як-1;-3;-7;-9 во Второй Мировой войне.
Антология Як. (Airfield.narod.ru).