Авиационная противолодочная реактивная торпеда АПР-2 «Ястреб».
Разработчик: кооперация предприятий во главе с ГНПП «Регион»
Страна: СССР
Начало испытаний: 1969 г.
Принятие на вооружение: 1976 г.
Авиационная противолодочная реактивная торпеда. Разработана кооперацией предприятий во главе с ГНПП «Регион» (НИИИ, Томский НИИЭМ, Ленинградский НИИ «Поиск», КБ завода им. Петровского, Пермское НПО им. Кирова, Московский НИИ «Квант») на базе АПР-1. Главный конструктор М.Лисичко. Морские испытания торпеды начаты в 1969 году. Государственные испытания торпеды с системой управления «Ястреб-М» завершены в 1976 году. В том же году торпеда под названием АПР-2 принята на вооружение. В Советском Союзе об АПР-2 не упоминали, в первый раз о торпеде было сообщено в прессе только в 1992 году.
Авиационная противолодочная реактивная торпеда АПР-2.
В состав торпеды (см. рисунок) входят головной обтекатель (1), приборный отсек с приборами системы наведения и управления (2, 4), боевая часть (3), двигатель (5), рулевой отсек (6) и тормозная система (7). В ходе эксплуатации контроль торпед осуществляется станцией автоматического контроля АКИПС-1. Двигатель — РДТТ на высококалорийном смесевом топливе.
Система наведения и управления ракетой – инерциальная с системой акустического самонаведения (сокращенно ССН), использующая фазовую корреляцию. Взрыватель неконтактного типа разработали конструкторы В.Киселев, В.Андреев и К.Рогожников по типу снаряда ЭР-89. Над системой управления работали совместно несколько научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро.
Используемая ССН гидроакустического типа с применением комбинаций корреляционно-фазовой обработки поступающей информации с использованием методов согласованной фильтрации и селекцией амплитуды. Примененные технологические решения улучшили работу системы пеленгования и обнаружения объектов при работе двигательной системы. Установленная боевая часть получила более мощное взрывчатое вещество, по сравнению с предыдущей версией торпеды АПР-1, и поэтому имеет меньшую боевую массу. Вероятность поражения цели с учетом среднеквадратичной ошибки целеуказания от 300 до 500 метров равно 0,75-0,85.
Реактивная авиационная торпеда сбрасывается с носителя в предполагаемом районе нахождения цели. Перед приводнением срабатывает тормозная система и ракето-торпеда плавно приводняется. Далее торпеда под небольшим углом, равным 17°, начинает погружение с циркуляцией, двигательная система реактивной торпеды находится в выключенном состоянии. Максимумом такого погружения является глубина 150 метров, если за это время ракета не обнаружила цель (используется пассивный режим), включается двигатель и торпеда начинает осуществлять поиск цели в активном режиме.
Во время погружения ССН реактивной противолодочной торпеды производит обнаружение подводной цели в пассивном режиме. Найдя и обнаружив подводную цель, система самонаведения пеленгует ее и запоминает данные. После этого включается двигательная система реактивной торпеды, и она начинает движение в направление цели по запомненным данным (шум, производимый двигателем, глушит собственную ССН) с помощью инерциальной системы наведения. Пройдя определенное расстояние до цели, торпеда с помощью системы самонаведения уточняет данные по местонахождению цели (используется активный режим) и продолжает быстро двигаться в ее направлении.
Радиус реагирования ССН в активном режиме:
— по подводным лодкам — 1500 м
— по надводным кораблям — 1000 м
Радиус реагирования ССН в пассивном режиме — 500 м
Сектор поиска целей гидроакустической ГСН — 45° по горизонту и 90° по вертикали
Точность пеленгования — 2°.
Модификации:
АПР-2 «Ястреб» / «Ястреб-М» — базовая модель.
АПР-2Е «Ястреб-Э» — экспортная модификация, выпущена в 1984 году.
ТТХ торпеды:
Модификация: АПР-2
Калибр, мм: 350
Длина, мм: 3700
Масса, кг: 575
Дальность хода, м: 1500-2000
Скорость хода:
— поиск подводной цели — 43 уз (80 км/ч)
— максимальная — 62 уз (115 км/ч)
Скорость цели — до 43 уз
Глубина хода, м: 15-600
Вероятность поражения ПЛ на глубине 500 м при захвате цели ГСН: 70-85 %
Высота сброса с носителя, м: 300-2000
Скорость носителя при применении, км/ч: до 800
Время выполнения задачи, мин.: 1-2
Время самоликвидации, мин.: 15-20
Тип БЧ — фугасная, взрыватель неконтактный акустический. Новый состав ВВ. Разработка БЧ — ГосНИИМаш, производство — Новосибирский завод искусственного волокна.
Масса БЧ, кг: 80 (тротиловый эквивалент — 100 кг)
Глубина снятия предохранения, м: 20
Носители:
— противолодочные вертолеты: Ка-27ПЛ, Ка-28, Ми-14ПЛ
— самолеты: Ил-38, Ту-142М, Ту-142М3.
Авиационная реактивная торпеда АПР-2 «Ястреб-М» у противолодочного самолета Ил-38. Аэродром Елизово, Камчатка, День Воздушного Флота, 15.08.2010 г. (фото А.А.Пирагис, http://www.fotopetropavlovsk.ru).
Торпеда АПР-2 на выставке военной техники.
Торпеда АПР-2 на выставке военной техники.
.
.
Список источников:
Роман Джерелейко. Вооружение отечественной противолодочной авиации — АПР-2.
С.Прошкин, В.Маринин. Российское торпедное оружие.
Сайт «Уголок неба». 2004 г. страница: «АПР-2Э Орлан».