Учебно-тренировочный самолет П-IV.
Разработчик: Пороховщиков
Страна: Российская Империя
Первый полет: 1917 г.
В период 1914-1917 годов А.А.Пороховщиков неоднократно предлагал Военному ведомству проект учебного самолета, в основном соответствующий схеме, применяемой в самолетах типа «Фарман». Под обозначением П-IV такой самолет построили в феврале 1917 года. Первый полет на этом самолете был совершен 12 марта 1917 года.
Самолет этот интересен прежде всего тем, что он был спроектирован сразу в двух вариантах: с мотором спереди и с мотором сзади. При этом фюзеляжную гондолу с силовой установкой, бензобаком и двухместной кабиной для ученика и инструктора, по замыслу конструктора, можно было менять в ходе эксплуатации, легко превращая переднемоторный вариант в заднемоторный и обратно.
Переднемоторная модификация предназначалсь для обучения полетам на самолетах обычной схемы, а заднемоторная — для тех, кому предстояло пилотировать аэропланы с толкающими винтами — «Фарманы» и «Вуазены». На тот момент большинство российских корпусных и армейских авиаотрядов летало на этих машинах, поэтому «заднемоторник» считался приоритетным и первым построили именно его. К сожалению, фотографий этого аэроплана не сохранилось.
Особенностью П-IV являлась простота его сборки — разборки и регулировки, возможность отключения второго управления, а также установки различных ротативных двигателей мощностью 50, 60, 70 и 80 л.с. Гондола экипажа, с размещением ученика и инструктора друг за другом, вынесена вперед. В основном устанавливались двигатели «Le Rhone» с толкающим винтом.
После прохождения испытаний в мае 1917 года П-IV, благодаря удачному сочетанию высокой устойчивости и простоты управления, признавался хорошим учебным самолетом и рекомендовался к серийной постройке. Неустановленное количество таких аппаратов было изготовлено и использовалось для обучения летчиков.
Серийному производству помешала гражданская война и вызванный ею развал авиапромышленности. Производство самолетов в России резко упало, а учебных машин в течение двух лет вообще не строили. Но в 1920 году о проекте вспомнили. В феврале 1920 года Пороховщиков построил учебный П-IVбис, отличающийся установкой двигателя «Le Rhone» 80 л.с. с тянущим винтом (к тому времени аэропланы заднемоторной схемы уже считались морально устаревшими) и посадкой ученика и инструктора рядом друг с другом.
Модификации:
П-IV — гондола с толкающим винтом. Сиденье ученика впереди, инструктора — сзади. Ставились двигатели «Gnome», «Le Rhone», иногда «Clerget».
П-IVбис — схема та же. Гондола с тянущим винтом, сиденья ученика и инструктора рядом. Построена небольшая серия с февраля 1920 года.
П-IV-2-бис — развитие П-IV-бис, но места расположены одно за другим. Винт тянущий. Построена небольшая серия.
П-VI и П-VI бис — конструкция та же, но усиленная, шасси — на одиночных стойках со сквозной осью и расчалками. Двигатель — «Le Rhone» мощностью 80 л.с. и 110 л.с. или «Anzani» мощностью 120 л.с. (редко). В гондоле места летчиков расположены рядом. Характерным конструктивным отличием самолета П-VI образца 1921 года, был «сквозной» центроплан — без нервюр и обшивки для обзора вверх. Летные качества самолета П-VI от этого резко ухудшились, потолок едва достигал 200 м. Пришлось восстановить центроплан и тогда получился самолет типа П-VIбис, хорошо летавший в 1923 году. Было построено 40 самолетов этого типа. Самолеты эксплуатировались до конца 1920-х годов.
ЛТХ:
Модификация: П-IV
Размах крыла, м
-верхнего: 10,20
-нижнего: 8,80
Длина, м: 7,30
Площадь крыла, м2: 33,10
Масса, кг
-пустого самолета: 398
-нормальная взлетная: 660
Тип двигателя: 1 х ПД «Le Rhone», «Gnome» или «Clerget»
-мощность, л.с.: 1 х 80
Максимальная скорость, км/ч: 112
Крейсерская скорость, км/ч: 85
Продолжительность полета, ч: 4.6
Скороподъемность, м/мин: 105
Практический потолок, м: 3000
Экипаж, чел: 2
Учебный самолет П-IVбис образца 1920 г.
Учебно-тренировочный самолет П-IVбис образца 1920 г. на лыжном шасси.
П-IVбис образца 1920 г. Вид спереди.
П-IVбис образца 1920 г.
Учебно-тренировочный самолет П-IVбис образца 1920 г.
Учебный самолет П-IV образца 1921 г.
Учебный самолет П-IVбис образца 1923 г.
Проекции П-IV образца 1917 г. Рисунок.
П-IV-2-бис. Рисунок.
П-VI бис, образца 1923 г. Рисунок.
П-IV образца 1917 г. Схема.
.
.
Список источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Михаил Маслов. Русские самолеты 1914-1917.
LIVEJOURNAL. VIKOND65. Учебный «перевертыш».
Фотоархив Петра Заики.