Легкий многоцелевой самолет АИР-10.

Легкий многоцелевой самолет АИР-10.

Разработчик: ОКБ Яковлева
Страна: СССР
Первый полет: 1935 г.

АИР-10 — подобен АИР-9, но кольцо Тауненда с двигателя снято и кабины открытые. Первый полет совершен 11 июля 1935 года (летчик Ю.И.Пионтковский). В оценке НИИ ВВС было сказано, что это хороший тренировочный самолет для ВВС, что он может быть применен и для первоначального обучения взамен У-2, пригоден и как переходной от У-2 к военным, а также как самолет связи.

Указывалось также, что необходимо повысить запас прочности с 8 до 10, снизить посадочную скорость до 55 км/ч, установить закрылки и триммеры, предохранить переднего летчика при капотировании, после чего можно пускать самолет в серийное производство. Но в серию он был запущен лишь после переделки в цельнодеревянный (самолет № 20), для облегчения освоения, под обозначение УТ-2.

Построен в одном экземпляре.

Качества самолета АИР-10 (летные и эксплуатационные) были проверены в состязаниях легких самолетов 1935-го и 1936-го годов, где он занял первое место.

В 1937 году самолет АИР-10 был установлен на поплавки от АИР-6 и испытан с ними.

ЛТХ:

Модификация: АИР-10
Размах крыла, м: 10,20
Длина самолета, м: 6,80
Высота самолета, м: 2,60
Площадь крыла, м2: 16,87
Масса, кг
-пустого самолета: 510
-максимальная взлетная: 820
Тип двигателя: 1 х ПД М-11
-мощность, л.с.: 1 х 100
Максимальная скорость, км/ч: 217
Крейсерская скорость, км/ч: 180
Практическая дальность, км: 950
Практический потолок, м: 5700
Экипаж, чел: 2.

Легкий самолет АИР-10. Москва, Центральный аэродром. Июль 1935 г.

АИР-10 на поплавках. 1937 г.

АИР-10. Рисунок.

АИР-10. Схема.

Список источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Б.Л.Симаков. Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов
Сайт «Антология Як». (airfield.narod.ru).